Діоксид сірки може збільшувати ризик нейродегенерації

Нові дані канадських учених свідчать, що тривалий вплив діоксиду сірки (SO?) — одного з головних продуктів спалювання вугілля, нафти та бензину — може бути пов’язаний із підвищеним ризиком розвитку бічного аміотрофічного склерозу (БАС).

Дослідники порівняли дані 304 пацієнтів із діагнозом БАС та 1207 здорових людей аналогічного віку й статі, використавши екологічні показники за місцем проживання для оцінки рівня забруднення повітря. Серед усіх досліджених сполук лише діоксид сірки показав значний статистичний зв’язок із хворобою. «Наші результати підтверджують зв’язок між тривалим впливом SO? і розвитком БАС, що свідчить про необхідність вдосконалення контролю за забрудненням повітря», — пишуть автори у журналі Environmental Research.

Хоча це дослідження не встановлює прямої причинно-наслідкової залежності, воно вказує, що навіть “безпечні” рівні забруднення, які формально відповідають нормативам чистоти повітря, можуть мати приховані наслідки для нервової системи. Особливо критичним виявився вплив SO? у період до появи перших симптомів, що свідчить про його роль у ранніх стадіях ушкодження нервових клітин.

Бічний аміотрофічний склероз — рідкісне, але смертельне захворювання, яке руйнує моторні нейрони, призводячи до поступового паралічу. У середньому пацієнти живуть не більше трьох років після встановлення діагнозу. Попри десятиліття досліджень, причина БАС залишається невизначеною: вважається, що вона має мультифакторну природу, де поєднуються генетичні, екологічні та, ймовірно, токсичні чинники.

«Це перше дослідження, яке демонструє, що навіть низькі рівні SO? у житлових районах можуть підвищувати ризик розвитку БАС», — підкреслюють автори. Вони закликають до жорсткішого екологічного регулювання, наголошуючи, що захист громадського здоров’я потребує переоцінки існуючих норм впливу промислових викидів.

Робота відкриває новий напрям у розумінні того, як забруднення повітря може взаємодіяти з нервовою системою, підкреслюючи, що наслідки спалювання викопного палива виходять далеко за межі кліматичних ризиків.