«Безмасова» батарея обіцяє збільшити запас ходу електромобілів на 70%

Шведські вчені запропонували новий тип акумуляторів, які також слугують несучими елементами конструкції автомобіля, що дозволяє зменшити його вагу та підвищити ефективність.

Традиційні літій-іонні акумулятори мають великий вплив на масу електромобілів, що обмежує їхній запас ходу та вимагає додаткового місця для розміщення енергетичних елементів. Однак нова розробка від Технічного університету Чалмерса змінює підхід до зберігання енергії. Вчені створили “структурну” батарею, яка не тільки накопичує енергію, але й є частиною каркасу автомобіля. Це рішення скорочує вагу транспортного засобу, збільшуючи його запас ходу приблизно на 70%.

Основою нової батареї є вуглецеве волокно, відоме своїми легкими та міцними властивостями. Це волокно використовується як у аноді, так і в катоді акумулятора, виконуючи подвійну функцію: слугує структурним елементом та струмознімачем. Завдяки цьому підходу усувається необхідність у важких металевих компонентах, таких як мідь і кобальт, що зазвичай використовуються в традиційних батареях.

Іншою важливою інновацією є використання напівтвердого електроліту замість рідкого. Це підвищує безпеку батареї, оскільки зменшує ризик загоряння, що є проблемою для багатьох сучасних літій-іонних акумуляторів. Хоча щільність енергії нового акумулятора поки що нижча за сучасні комерційні зразки (30 Вт-год/кг порівняно зі 153 Вт-год/кг у моделі Hyundai Ioniq 6), інтеграція його в конструкцію автомобіля дозволяє суттєво знизити загальну вагу транспортного засобу.

Нова технологія може стати проривом у багатьох сферах. Автовиробники можуть або зменшити вагу своїх машин, або збільшити їхній запас ходу за рахунок використання додаткових акумуляторних осередків. У перспективі це може призвести до створення електромобілів, які проїжджатимуть на 70% далі за сучасні моделі.

Поки що батарея тестується в лабораторних умовах, але її потенціал вже викликає великий інтерес у різних галузях. Структурні батареї можуть бути використані не тільки в автомобільній індустрії, але й в аерокосмічній сфері, а також для створення надтонких електронних пристроїв — смартфонів завтовшки з кредитну картку і легких ноутбуків.