Проблеми громадського транспорту у Хмельницькому вирішуються повільніше, ніж змінюються тарифи на проїзд. Ще у 2009 році хмельничани скаржилися на відсутність маршруток у вечірній час, труднощі з доїздом у Ружичну та довгі очікування на зупинках. Через 15 років місто має більше великогабаритного транспорту та оновлені маршрути, однак суперечки навколо вартості проїзду, графіків руху і якості перевезень залишаються актуальними.
Питання громадського транспорту для Хмельницького вже давно стало своєрідною «вічною темою». З року в рік мешканці скаржаться на нестачу автобусів у вечірні години, переповнені маршрутки у години пік та складнощі з доїздом у віддалені мікрорайони. Перевізники ж регулярно наголошують на зростанні витрат і необхідності перегляду тарифів.
Цікаво, що багато нинішніх дискусій майже дослівно повторюють ті, які точилися у місті ще півтора десятка років тому. У старих підшивках газети «ВСІМ» за 2009 рік ми знайшли матеріал про проблеми маршруток, вечірніх рейсів і пропозиції підвищити вартість проїзду до… двох гривень.
Як про транспорт у Хмельницькому писали у 2009 році
У 2009 році журналісти газети «ВСІМ» описували ситуацію, добре знайому багатьом хмельничанам і сьогодні: після 20:00 дочекатися маршрутки у деякі мікрорайони було непросто.
Особливо часто згадували Ружичну та Дальні Гречани. Люди скаржилися, що ввечері транспорт або курсує з великими інтервалами, або взагалі зникає з маршрутів.
«Щоб доїхати з проспекту Миру в мікрорайон Ружична після 20.00, потрібно чекати “маршрутку” не менше пів години, і не факт, що її можна дочекатися».
Цитата з статті
Один із читачів газети розповідав, що після роботи змушений добиратися додому з пересадками, адже чекати потрібну маршрутку доводилося по 30-60 хвилин.
«Послугами таксі користуватися щоденно – розкіш, тому я доїжджаю двома “маршрутками” і не надіюся на місцевий транспорт».
Цитата з статті
Водночас перевізники ще тоді пояснювали: вечірні рейси є малорентабельними, тому частина водіїв раніше завершує роботу.
У матеріалі за 2009 рік голова Асоціації приватних перевізників Поділля Олександр Мішин пропонував два варіанти вирішення проблеми — або дотації з бюджету, або підвищення вартості проїзду у вечірній час до двох гривень.
«Приватні перевізники – теж люди і хочуть заробляти. Ніхто ж з пересічних громадян не буде працювати собі в збиток».
Цитата з статті
Аби дізнатися, що думають хмельничани про рух маршруток у вечірній час, журналісти провели опитування.
Результати опитування
Чи влаштовує вас рух громадського транспорту після 20:00?
Так, на моєму маршруті все в порядку
6.25%
Майже так, але після 20:00 часом трапляються перебої
25.00%
Ні, у вечірній час дуже важко доїхати додому
12.50%
Категорично ні, після 20:00 маршрутки взагалі зникають
18.75%
Мені шкода себе, але і шкода водіїв, які «ганяють порожняк»
37.50%
Що змінилося за 15 років
За цей час транспортна система Хмельницького помітно змінилася. У місті з’явилося більше середньо- та великогабаритних автобусів, суттєво оновився автопарк електротранспорту. Втім, повністю позбутися старих проблем не вдалося.
Скарги на транспорт, зокрема, у Ружичну та на нестачу автобусів і тролейбусів у вечірній час продовжують регулярно з’являтися у соцмережах та місцевих пабліках. Крім того, хмельничани також нарікають на переповнений в години пік малогабаритний транспорт, який досі працює на окремих затребуваних маршрутах.
Пасажири часто звертають увагу і на невідповідність між аргументами перевізників щодо необхідності підвищення тарифів та реальним станом транспорту: інтервалами руху, кількістю автобусів у вечірні години та комфортом поїздок.
Нові тарифи — нові дискусії
У 2026 році тема вартості проїзду знову стала однією з найбільш обговорюваних у Хмельницькому.
Перевізники звернулися до міської влади з проханням переглянути тарифи, аргументуючи це подорожчанням пального, запчастин та обслуговування транспорту.
Спочатку йшлося про тариф у 20 гривень, згодом у документах фігурувала цифра 25 гривень. У соцмережах також почали обговорювати можливу вартість у 30 гривень.
У міській раді повідомили, що подані розрахунки аналізують профільні управління.
При цьому багато хмельничан наголошують: перед підвищенням тарифів хотіли б бачити стабільні графіки руху, достатню кількість транспорту у вечірній час та подальше оновлення автобусів на маршрутах.
Проблема, яка пережила десятиліття
Історія з архіву газети «ВСІМ» показує: питання громадського транспорту у Хмельницькому залишаються актуальними незалежно від року на календарі.
Змінилися ціни, частково оновився транспорт, у місті стало більше великих автобусів. Але дискусії про вечірні рейси, переповнені маршрутки та економічну доцільність перевезень тривають і сьогодні.
І якщо у 2009 році місто сперечалося через можливе підвищення вартості проїзду до двох гривень, то у 2026-му обговорюють уже тарифи у 20-30 гривень.
Всі новини на одному каналі в Google News
Підписуйтесь та оперативно слідкуйте за новинами у Телеграм, Вайбер, Facebook
