Питання оплати проїзду в громадському транспорті залишається одним із найбільш дискусійних. Поки у Хмельницькому закликають до дисципліни у валідації квитків, у сусідній області аналізують, чи може комунальний транспорт взагалі бути безплатним і яку ціну за це насправді платить громада.
Позиція Хмельницького: «Твій квиток — це рух твого міста»
Директор Хмельницького КП «Електротранс» Сергій Бобух наголошує, що розвиток міської мережі напряму залежить від відповідальності кожного пасажира. За його словами, комфорт у салоні починається з валідації.
- Інвестиція в оновлення: кожна оплачена поїздка — це кошти на нові автобуси та якісний ремонт.
- Реальна статистика: лише через валідацію система бачить популярність маршруту. Це єдиний спосіб довести потребу у збільшенні кількості рейсів на конкретній лінії.
- Облік пасажиропотоку: валідувати квитки мають навіть пільговики. Це дозволяє місту правильно розраховувати ресурси та компенсувати витрати підприємству.
«Зайшли в салон – одразу до валідатора! Не чекайте контролю, зробіть це своєю корисною звичкою. Ваша валідація – це ваш голос за якісний транспорт», – закликає Сергій Бобух.
Чи існує «нульовий тариф»?
В івано-франківській спільноті «Комуналка ІФ» проаналізували світовий досвід і зазначають: зробити транспорт безплатним для пасажира технічно просто – достатньо одного рішення сесії. Проте фактично він не стає безплатним, адже його починає повністю фінансувати платник податків через міський бюджет. Іншими словами, щоб один пасажир їхав у громадському транспорті безплатно, оплатити його поїздку має хтось інший, можливо, той, хто навіть цим транспортом не користується.
У великих містах світу така модель є винятком, а не правилом. Наприклад, витрати Харкова, де проїзд наразі безоплатний для всіх, за неофіційними оцінками можуть перевищувати 2 млрд грн на рік.
Світовий досвід: де пасажири не платять за квиток?
Нижче наведено перелік міст та країн, які впровадили повну або часткову модель безоплатного проїзду:
Головне питання: Якість чи ціна?
Як зазначають у спільноті «Комуналка ІФ», головне завдання транспорту – не нульова ціна, а швидкість, комфорт та передбачуваність. Саме ці фактори змушують людей пересідати з власних авто на автобуси чи тролейбуси.
Стратегічно важливо знайти баланс: чи готова громада витрачати величезні кошти на компенсацію тарифу замість інвестицій у розвиток нових ліній та заміну старих машин? У нинішніх умовах пріоритетом для багатьох бюджетів залишається підтримка Збройних Сил України.
Читайте також: Транспорт «стоїть під парканом»: у Хмельницькому критично бракує водіїв та обмежено рух тролейбусів
Всі новини на одному каналі в Google News
Підписуйтесь та оперативно слідкуйте за новинами у Телеграм, Вайбер, Facebook
